Первый день зимы в Сибири – не календарный, а по погоде – традиционно называют «днём жестянщика» – количество автоаварий возрастает многократно. Почему автолюбители никак не могут приспособиться к усложняющимся в холодное время года дорожным условиям?
То, что вы сейчас прочтёте, – не анекдот, а реальный случай из жизни. Разговаривают владельцы двух столкнувшихся машин. Один недоумевает: «Я вчера переобулся в новую шипованную резину. Почему не смог затормозить – не понимаю». Второй развивает тему: «У меня AБC, и я тоже был уверен, что остановлюсь до столкновения».
А вы, друзья, как ни садитесь…
«Водители не только не владеют необходимыми для сибирских дорог навыками вождения, но даже не знают основы физики – из-за этого не могут правильно рассчитать дистанцию, вычислить момент, когда нужно начать торможение, наде-ются на технические средства безопасности, не представляя при этом, как они работают», – сетует Виктор ЖИГУЛИН, директор Центра высшего водительского мастерства. Он считает, что в учебных программах автошкол недостаточно внимания уделяется вопросам контраварийной подготовки.
Впрочем, о каких приёмах руления и торможения мы говорим, если, по наблюдениям Жигулина, иные водители не имеют представления даже о правильной посадке. Большинство мужчин сидят за рулём полулёжа. В такой позе невозможно быстро предпринять резкий манёвр. Женщины, наоборот, стараются максимально близко придвинуться к рулю, чуть ли не грудью на него навалиться. В аварийной ситуации такая посадка может привести к перелому рёбер, особенно если не пользоваться ремнём безопасности.
Бди!
Виктор КИСЕЛЁВ, руководитель клуба автотуризма «Сибирь», согласен, что у выпускников автошкол недостаточно навыков вождения, но: «Водительский опыт приходит примерно через три года, если ездишь каждый день в любую погоду – начинаешь чувствовать дорогу, машину. Однако три года учиться в автошколе – это нереально».
Поэтому главное, считает Виктор Киселёв, не надеяться на шипы, систему АБС и прочие гаджеты, хотя «переобуваться», безусловно, надо вовремя, а «включать голову» и соблюдать дистанцию: «В моей практике много лет назад был случай. Светофор переключился с жёлтого на зелёный, я был уверен, что водитель, стоящий впереди, тронется – и отпустил тормоз. А он не тронулся. Меня признали виновным в аварии».
Бывалый автотурист советует, передвигаясь по зимним дорогам, просчитывать свои манёвры «на десять ходов вперёд» и помнить при этом, что другой участник движения может совершить вовсе не тот манёвр, который вы от него ждёте.
Мнение эксперта
Сергей СТРАДЫМОВ, старший офицер по работе со СМИ ГИБДД НСО:
– Начинающим водителям, особенно тем, кто закончил автошколу летом, я бы посоветовал свести к минимуму зимние поездки по оживлённым городским улицам или, по крайней мере, выехать 3–4 раза с инструктором. А уж потом приступать к самостоятельному вождению.
На самом деле безопасное вождение в зимнее время – это не так сложно. Оно базируется на трёх китах: правильная дистанция, правильная скорость и исключение резкого торможения, которое делает автомобиль неуправляемым. Минимальная дистанция зимой между вашим и впереди идущим автомобилем – полтора корпуса. И главное, выбирайте безопасную скорость с учётом погодных и дорожных условий.
По технической части советую быстрее «переобуть» летнюю резину на зимнюю, обязательно залить в бачок омывателя «незамерзайку». Ещё перед наступлением холодов проверьте исправность аккумулятора – его следует подзарядить или поменять, чтобы он не подвёл вас в холода.
На порядок выросла смертность мотоциклистов на дорогах Новосибирской области 
Все за руль!? Медкомиссия для водителей предельно упрощена 
Как становятся маньяками здорового образа жизни? 
Как мы будем стареть, зависит от конституции 
Правильное воспитание. Как защитить детей от террористов-вербовщиков