Авиакомпания с Филиппин обратилась к властям РФ по полетам в Новосибирск

Филиппинская SEAIR Int и египетская AlMasria обратились к российским властям с просьбой рассмотреть вопрос о передаче им самолетов Airbus A320/321neo, находящихся в лизинге у S7, и разрешить их вывоз из России. Соответствующие обращения направлены в Минтранс, вице-премьеру Виталию Савельеву и премьер-министру Михаилу Мишустину. Инициатором обсуждения этого вопроса стала черногорская авиакомпания MelonAero, сообщает «Коммерсантъ».

По информации издания, авиапарк S7 включает 39 самолетов Airbus A320/321neo, при этом в эксплуатации находятся только 11 самолетов A320neo. Все они принадлежат зарубежным лизингодателям и составляют более трети всего авиапарка компании. Эти самолеты оснащены двигателями P&W, обслуживание которых затруднено во всем мире. В России обслуживание практически невозможно из-за сложности ремонта, а ввоз двигателей ограничен санкциями и их дефицитом на рынке.

SEAIR Int выразила потребность в двух самолетах A321neo для запуска рейсов с Филиппин во Владивосток, Красноярск, Иркутск и Новосибирск. В распоряжении компании сейчас три самолета.

AlMasria сообщила, что уже выполняет чартерные рейсы из городов России (Санкт-Петербург, Москва, Казань, Екатеринбург) на египетские курорты и заинтересована в увеличении провозной способности. В парке авиакомпании восемь самолетов, но конкретное количество желаемых самолетов не указано. Президент MelonAero Олег Евдокимов предположил, что речь может идти о 3-5 бортах A321neo.

Главный эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ Федор Борисов выразил сомнения в возможности удовлетворения запросов иностранных авиакомпаний.

Борисов считает проблематичным обязать иностранные компании эксплуатировать полученные самолеты на международных маршрутах из России. Он также полагает, что в условиях дефицита провозной емкости у российских авиаперевозчиков иностранные компании и так продолжат выполнять международные рейсы.

По мнению Борисова, более целесообразно провести экспертизу простаивающих самолетов для возможного использования их запчастей в России, и только после этого принимать решение о передаче самолетов. В случае сохранения самолетов в России, Борисов допускает выплату компенсаций авиакомпаниям или аэропортам за хранение неиспользуемой техники.