Апрель 2025 года запомнился новосибирским автомобилистам не только весенним паводком, но и ЧП на Ипподромской магистрали. Там, где дорога проходит по насыпи, не выдержала нагрузки подпорная стена. Грунт, размокший от талых вод, пополз вниз, обрушив часть инженерного сооружения. Тогда экстренно провели укрепительные работы, чтобы спасти проезжую часть, но стало ясно: без капитального ремонта здесь не обойтись.
Почему просел грунт
Сейчас, когда строители уже развернули технику на полную мощность, причины случившегося стали. Беда пришла из прошлого века. Ипподромскую магистраль начинали возводить еще в 1970-х, но стройка растянулась на десятилетия. Конкретный участок сдали в 1998-м, а сквозное движение здесь открыли только в 2007-м. Из-за долгих пауз бетонные конструкции стояли беззащитными перед сибирскими морозами и оттепелями. Вода замерзала в порах бетона, оттаивала, и это постепенно ослабляло основание. К тому же ливневка не справлялась с объемами осадков — избыточное давление влажного грунта в итоге и вытолкнуло стену.
Мэр Максим Кудрявцев лично побывал на объекте. Он подтвердил серьезность ситуации и обозначил новые сроки. Градоначальник подчеркнул, что подрядчику дан карт-бланш на ускорение темпов.
«Подпорная стена на Ипподромской магистрали — это важное техническое сооружение. В апреле прошлого года произошло её обрушение. Мы сразу предприняли меры, направленные на обеспечение безопасности дорожного движения, и начали разбираться с причинами. Были сделаны подробные изыскания, разработан проект, заключён контракт на выполнение работ. Возведение подпорной стены идёт в строгом соответствии с проектными решениями, с соблюдением технологий и техники безопасности. На данный момент мы выходим на финишную прямую. Контракт предусматривает окончание работ в феврале 2027 года, но объект для города важный, стратегический, поэтому ставлю задачу профильному департаменту завершить все работы в этом году», — заявил мэр.
Техника и контроль
Сегодня место обвала уже не узнать. Зимой проектировщики разработали новую сметную документацию, которая прошла госэкспертизу. Вместо старой насыпи строители возводят монолитную конструкцию с мощным основанием. Особое внимание уделили «соседям» — существующие стены по краям обрушения теперь усилят контрфорсами, чтобы вся конструкция работала как единый целый механизм.
Пока строители смонтировали порядка 15% от запланированного объема, но, по словам городских властей, «разогнались» они серьезно. Директор МКУ «Гормост» Виктор Слепец, который курирует ход стройки, заверил, что за процессом следят в режиме реального времени.
«Сейчас мы находимся на завершающем этапе реализации проекта по восстановлению подпорной стены Ипподромской магистрали. Работы развернуты полностью, подрядчик выполнил около 12-15 % от всего объёма. На протяжении всего строительства ведётся постоянный мониторинг состояния конструкций с помощью высокоточного геодезического оборудования», — уточнил Виктор Слепец.
Если планы мэрии воплотятся в жизнь, до снегопадов этого года Ипподромская магистраль заработает в штатном режиме, избавив водителей от необходимости объезжать опасный участок по дворам. И хотя паспорт объекта и гласит о феврале 2027-го, строители уже сейчас работают с оглядкой на календарь — чтобы успеть закрыть все ордера до наступления холодов.
Кстати
Ситуация с обрушением не осталась без внимания и для других участков магистрали. Как только стало понятно, что стена «поплыла» из-за проблем с водоотведением, специалисты обследовали все соседние опоры. Как отметил руководитель «Гормоста», по ним уже получены соответствующие заключения, и если где-то замечены признаки усталости металла или бетона, в ближайшей перспективе эти места тоже ждет усиление. Важно не допустить повторения прошлогодней истории, поэтому систему обслуживания инженерных сооружений на магистрали планируют пересмотреть кардинально.
Александр Ярошевский
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
