Новосибирские электрички перевезли более 24 млн пассажиров, а внутри Новосибирска их доля достигла почти трети от всех перевозок. Теперь стоит задача интегрировать электропоезда в городскую транспортную и сделать акцент на развитии мультимодальных маршрутов.
Пригородный бум
На совещании с участием главы региона, представителей министерства транспорта и мэрии Новосибирска были озвучены итоги работы АО «Экспресс-пригород». Цифры, приведенные генеральным директором компании Вячеславом Невежиным, свидетельствуют о стабильном росте популярности электричек.
В 2025 году пригородными поездами в Новосибирской области воспользовались 24,4 млн пассажиров, что на 2,3% превышает показатели 2024 года. Однако главным трендом последних лет становится не просто рост пассажиропотока, а смена роли электрички. Из средства связи между городом и областью она превращается в полноценный внутригородской транспорт.
«Развитие пригородного железнодорожного сообщения, городской электрички – безусловный успех нашего региона. В Новосибирской области достигнуты одни из лучших результатов в стране по приросту производственных, экономических показателей, востребованности со стороны пассажиров этого вида транспорта вместе с мультимодальными маршрутами», – отметил Андрей Травников.
Фиксированный тариф
Самая яркая динамика наблюдается именно в черте Новосибирска. Как отметил первый заместитель мэра Иосиф Кодалаев, доля пассажиров, использующих электропоезда для перемещения внутри города, ежегодно увеличивается. В 2025 году в границах мегаполиса электричками воспользовались 7,9 млн человек. Это на 17% больше, чем в 2023 году, а доля таких перевозок в общем объеме достигла 32%.
Закрепить успех позволило нововведение 2026 года — введение специального городского тарифа. Он предоставил жителям фиксированную стоимость поездки на маршрутах, проходящих в городской черте. Только за первое полугодие 2026 года городским тарифом воспользовались более 3,8 млн пассажиров.
Планы развития
Еще одним драйвером развития стала программа мультимодальных перевозок, запущенная в 2023 году. Ее суть — в бесшовной связке «электропоезд + автобус», что позволяет жителям отдаленных районов добираться до областного центра с меньшими затратами. Вопросы транспортной доступности и роли пригородного транспорта в городских перевозках в своем выступлении осветил замминистра транспорта Евгений Тюрин.
Маршрутная сеть включает 9 направлений из районных центров и 2 подвозящих маршрута. В планах — создание транспортно-пересадочных узлов в Чанах, Барабинске, Оби, Искитиме, Линево, Речкуновке, Мочище, а также организация автобусного маршрута от станции Новосибирск-Западный до Областной больницы. В приоритете — ускорение железнодорожных маршрутов на направлениях Барабинск-Новосибирск, а также развитие южного направления.
«В условиях необходимости экономить бензин и дизельное топливо, электричка – очень востребованный транспорт. Нужно делать так, чтобы электрички стали более удобными для использования не только жителями нашего региона, но и соседних областей», – сказал Андрей Травников.
Языком цифр
Экономия стоимости проезда на электричке в сравнении с альтернативными видами транспорта составляет от 300 до 1000 рублей. При этом пассажиры экономят время в пути — от 7 минут до 2 часов 45 минут в зависимости от направления.
Алексей Ротарь
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
