Новосибирск, Кемерово и Новокузнецк могут соединить частной высокоскоростной железной дорогой. Проект предполагает строительство супермагистрали, по которой поезда смогут развивать скорость до 400 км/ч.
Инициатор проекта «Супермагистраль Регионы России» Ринат Бичурин предложил создать сеть частных высокоскоростных пассажирских железных дорог в российских регионах. В Западной Сибири планируется связать маршрутом Новокузнецк, Кемерово и Новосибирск. Кроме того, автор инициативы предлагает проложить линии из Новосибирска в Томск, Омск, Барнаул и Бийск. По его расчетам, поездки между городами могут занимать от 15 до 30 минут.
Одной из главных особенностей проекта станет отказ от государственного финансирования. Предполагается, что строительство будет осуществляться за счет частных и иностранных инвестиций, без привлечения бюджетных средств и участия РЖД. Железнодорожная сеть должна перейти в частную собственность и управляться публичным акционерным обществом.
По словам Рината Бичурина, рассчитывать на государственную поддержку подобных проектов сложно из-за дефицита региональных бюджетов. Поэтому транспортную инфраструктуру предлагается развивать с привлечением частного капитала.
Предварительная стоимость строительства одного километра магистрали, по оценке инициатора, составит до 300 млн рублей. Это значительно дешевле европейских аналогов, где расходы могут достигать 30 млн евро за километр. Экономию автор объясняет более доступной стоимостью земли, меньшей плотностью населения и дорог, а также ценами на строительные материалы.
В качестве примера приводится частная Тихоокеанская железная дорога протяженностью более 500 километров. Ее построили за 2,5 года, несмотря на сложные условия вечной мерзлоты.
Сделать поездки доступными предлагается за счет высокого пассажиропотока, относительно небольших расходов на строительство и дополнительного дохода от коммерческих площадей на станциях. Стоимость билетов, согласно концепции, должна быть ниже авиационных, железнодорожных и автобусных тарифов и сопоставима с ценами на проезд в метро.
Пассажирам обещают просторные вагоны с мягкими креслами, системой климат-контроля, низким уровнем шума и отсутствием вибрации.
Как сообщается на сайте проекта, с начала 2026 года инициативу поддержали более 100 человек. После сбора 100 тысяч подписей авторы намерены обратиться с заявкой о проведении общероссийского референдума по вопросу строительства супермагистрали.
При этом пока проект представляет собой общественную инициативу и открытое обращение к федеральным и региональным властям. Согласованного государственного решения о строительстве магистралей нет. Конкретные сроки реализации, источники инвестиций и окончательные маршруты также не определены. Экономическая целесообразность и окупаемость подобных железнодорожных проектов остаются предметом обсуждения.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
