В Новосибирском метрополитене начал курсировать новый подвижной состав «Ермак», разработанный специально для города. Поезд, отличающийся повышенным комфортом как для пассажиров, так и для машинистов, стал первым в истории новосибирского метро пятивагонным составом. Губернатор Андрей Травников вместе с жителями оценил качество и удобство обновлённого транспорта.
Губернатор назвал событие долгожданным и важным для всего региона. По его словам, метрополитен демонстрирует устойчивую работу: за девять месяцев 2025 года перевезено уже 60 миллионов пассажиров. При этом, по его оценке, система нуждается не только в расширении сети станций, но и в обновлении подвижного состава — как из-за возраста старых вагонов, так и в связи с необходимостью увеличения вместимости поездов.
Травников отметил, что реализация проекта стала возможной благодаря совместным усилиям городских и областных властей, Сбербанка и компании «ТМХ Городской транспорт». Он поблагодарил завод-производитель за соблюдение сроков и высокое качество продукции, а также предшественников, которые при проектировании инфраструктуры метро 40–50 лет назад предусмотрели возможность запуска удлинённых составов.
Состав «Ермак» в бело-синей ливрее прибыл в Новосибирск 31 августа и перед выходом на линию прошёл все необходимые пусконаладочные работы. Он заменит вагоны предыдущего поколения, выработавшие свой ресурс. Этот поезд стал первым из пяти, приобретённых для метрополитена при поддержке правительства Новосибирской области, которое весной приняло решение выделить на эти цели около 4 млрд рублей.
Мэр Новосибирска Максим Кудрявцев сообщил, что из пяти составов два закуплены напрямую, а три поступят в лизинг. По его словам, стоимость одного состава составляет 862 млн рублей, и средства на их приобретение были найдены совместно с областным правительством. Он выразил надежду, что новый поезд будет долго и надёжно служить горожанам.
Контракты на поставку 25 вагонов (пять пятивагонных составов) были заключены осенью 2024 года. Три состава поставляются в рамках соглашения с АО «Сбербанк Лизинг», ещё два — напрямую от «Метровагонмаша». Новые вагоны на 95% импортозамещены: помимо российских комплектующих, используются детали из Беларуси и Китая.
Среди ключевых особенностей нового подвижного состава — широкие дверные проёмы (1400 мм против 1208 мм у прежних вагонов), устойчивое к загрязнениям и нескользящее напольное покрытие, анатомически удобные сиденья, защитные экраны между входной зоной и местами для сидения, а также USB-разъёмы для зарядки гаджетов. Для обеспечения безопасности пассажиров в поезде установлена сплит-система с функцией обеззараживания и очистки воздуха.
Для маломобильных пассажиров предусмотрено специальное место с кнопкой связи с машинистом. Экипажу также созданы комфортные условия: в кабине установлены система климат-контроля, эргономичные кресла, а в зеркала заднего вида встроены дополнительные камеры видеонаблюдения. Весь состав оснащён видеокамерами и будет подключён к аппаратно-программному комплексу «Безопасный город».
Название «Ермак» для нового поезда выбрали сами новосибирцы в ходе конкурса «Назови состав», отдав предпочтение этому варианту среди 46 предложенных.
Напомним, вагоны разработаны АО «Метровагонмаш» специально для Новосибирска, поставщиком выступает ООО «ТМХ Городской транспорт». Обе компании входят в группу «Трансмашхолдинг» — лидера российского рынка по производству подвижного состава для железных дорог и городского рельсового транспорта.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
