Новосибирск, 2 июня – АиФ-Новосибирск. Институт химии твердого тела и механохимии СО РАН будет разрабатывать композиты для «горячих» частей двигателей самолётов, рассказал на пресс-конференции Николай Ляхов, академик РАН, директор института ИХТТМ.
«Эффективность двигателя напрямую зависит от температуры работы камеры сгорания. Когда-то у Ту-154 она была 800 °C, сегодня уже — 1300°C, более высокой - металлы не выдерживают. Но если поднять её еще хотя бы на 150°C, то можно на 20% повысить общую энергоэффективность. Поэтому сейчас идет борьба буквально за каждый процент. Все понимают, что по металлам и сплавам достигнут потолок. Нужно переходить на композиты, которые не будут разрушаться при необходимых для прогресса температурах», - пояснил учёный.
Созданием таких материалов для самолётов Sukhoi Superjet займутся сотрудники института. По их прогнозом, новые двигатели станут экономичнее и легче.
Кроме того, по словам Николая Ляхова, у композитов есть еще одно преимущество. Компрессор двигателя (его «холодная» часть) сделан из металлов — титановых сплавов. Но, если заменить их на композиционные пластики (которые должны выдерживать около 150-200°C), то на каждом моторе можно сэкономить по 400 кг веса (то есть, 800 кг — для всего самолёта, что равно 10 дополнительным пассажирам).
«Материаловедение — это та отрасль промышленности, где Россия все еще может стать одним из лидеров и занять сектор рынка порядка 25-30%», — отметил ученый.
Sukhoi Superjet - российский пассажирский самолёт, разработанный компанией «Гражданские самолёты Сухого» при участии ряда иностранных компаний. Новый российский гражданский самолет «Cухой Супер Джет-100», считающийся надеждой отечественного авиапрома. Его разработчики планируют к 2025 году 10% мирового рынка гражданских самолетов.
Завод имени Чкалова собрал уверенные заказы до 2015 года за счет Superjet 100
Сбербанк дал кредит новосибирскому заводу им. Чкалова
Чкаловский завод передал ВВС России партию фронтовых бомбардировщиков
На заводе Чкалова Владимир Путин провел секретное совещание