Ученые-химики из Новосибирска Наталья Кандалинцева и Алексей Хомченко дали оценку новым правилам производства автомобильного топлива. Поводом для комментария послужил закон, подписанный главой государства 4 июля: документ официально разрешает выпуск высокооктанового бензина путем смешения прямогонного сырья с дополнительными компонентами, передает Infopro54.
Специалисты отметили, что в чистом виде прямогонный бензин имеет октановое число от 40 до 70, поэтому он непригоден для современных моторов. В качестве исторического примера они привели советскую практику: машины довоенной эпохи ездили на топливе с октановыми числами 56 и 66, популярные «Москвичи» и «Волги» потребляли АИ-72 и АИ-76, а самым массовым был 76-й бензин (современный аналог — АИ-80).
По словам химиков, превратить низкокачественное сырье в премиальное исключительно за счет присадок технически невозможно — речь идет именно о технологическом процессе смешения компонентов. При этом эксперты развеяли опасения по поводу экологии: сегодня нефтепереработка использует безопасные добавки на основе аминов, эфиров или металлоценовых комплексов вместо ядовитого тетраэтилсвинца, который был запрещен в России еще в 2003 году. Ученые заверили, что при соблюдении дозировок современные составы не разрушают лямбда-зонды и каталитические нейтрализаторы автомобилей.
Новосибирские ученые подчеркнули, что увеличение доли такого топлива является лишь временной тактической мерой, а не стратегическим сдвигом в отечественной нефтепереработке. По мнению Натальи Кандалинцевой и Алексея Хомченко, текущий дефицит качественного горючего должен ускорить переход страны на альтернативные источники энергии. Специалисты убеждены, что количество электромобилей и гибридов на российском рынке будет неуклонно расти, так как это соответствует общемировому тренду.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
