В Новосибирске в перспективе могут построить второй метромост через Обь и продлить Ленинскую линию метро до аэропорта Толмачёво. О планах развития подземки рассказали 6 ноября во время обсуждения изменений в генеральный план города.
Продление Ленинской ветки в сторону аэропорта рассматривают как один из заключительных этапов развития метро. Предполагается, что реализовать его смогут ориентировочно к 2055 году. Для дальнейшего строительства линии, в том числе в направлении Чистой Слободы, потребуется второе метродепо.
Как пояснил начальник управления организации пассажирских перевозок Михаил Никулин, для такого объекта необходим участок площадью 15–20 гектаров с ровным рельефом. Подходящей площадки в черте города пока не нашли, однако рассматривается территория в районе Экспоцентра.
Изменения затронут и проект Кировской линии, которая может получить название Дзержинской. Согласно перспективной схеме, она пересечёт Обь по новому метромосту и свяжет Ленинский и Кировский районы.
При разработке маршрута специалисты рассмотрели семь вариантов прокладки путей. Они учитывали перспективы жилой застройки, расположение будущего депо и необходимость согласовать метро с другими видами транспорта.
В итоге предпочтение отдали маршруту по улице Станиславского. Пересадочный узел планируют разместить на одноимённой площади. Затем линия должна пройти вдоль улицы Мира к Южно-Чемскому жилмассиву и далее в сторону Краснообска, где предполагается построить метродепо.
Первый метромост Новосибирска через Обь открыли вместе с первой очередью метро в 1985 году. Он соединяет станции «Речной вокзал» и «Студенческая», а его протяжённость вместе с береговыми эстакадами составляет около 2,1 километра. В 1986 году сооружение внесли в Книгу рекордов Гиннесса как самый длинный крытый метромост в мире.
Новый переход через реку должен стать вторым подобным сооружением в городе и улучшить транспортную связь между районами левого берега.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
