На завод возлагались большие надежды, СМИ все время рапортовали об успешном развитии бизнеса. Но на прошлой неделе на предприятии прошла двухдневная забастовка — люди требовали зарплату. Мы попытались разобраться, куда подевались деньги.
Конвейер остановлен
Сегодня на маслянинском льнозаводе трудится около сотни человек. Его продукция востребована. Длинное льняное волокно покупают текстильные фабрики, а из короткого производят экотеплин, который является экологичной альтернативой утеплителям из минерального сырья для строительной отрасли.
Но на днях сотрудники завода сами остановили конвейер. Люди заявили, что не уйдут с территории предприятия, пока им не выплатят долги по зарплате. Их напугало, что в течение нескольких дней КамАЗы вывезли со складов завода всю продукцию: сегодня там пусто. Насторожила и смена руководства: неделю назад собственник завода — администрация рабочего поселка Маслянино — назначил нового руководителя. «Что происходит и чего ждать?» — недоумевают люди, которые не хотят лишиться рабочих мест.
Два разных человека, депутат районного совета Маслянинского района Николай Асхадулин и один из бывших директоров того же льнозавода Владимир Ковенко, не сговариваясь, предположили: «Частная корпорация, видимо, хочет обанкротить и скупить льнозавод. И муниципалитет на самом деле с ними заодно. Иначе зачем ставить директором Виктора Глушкова — бывшего участкового милиционера Елбинского сельсовета, который к тому же имел судимость?»
Как рассказал сам недавно назначенный директор Виктор Глушков, судимость у него за ДТП, в котором по его вине погиб человек. Подполковник запаса отдела внутренних дел Маслянинского района отсидел 8 месяцев, освободился условно-досрочно. Глава Маслянинского муниципалитета Павел ПРИЛЕПА подчеркнул, что времена сейчас сложные: он назначил руководителем Глушкова, потому что доверяет ему. Но может ли человек, далекий от экономики и аграрного сектора, успешно руководить целым заводом?
| МНЕНИЕ | |
|---|---|
| Директор департамент легкой промышленности исполнительного комитета МАСС Аександр ИВАНКОВ подчеркивает: «Все известные мне предприятия этой отрасли — и в Новосибирской, и в Омской области, и на Алтае — рентабельны. Более того, они получают очень хорошую прибыль. Маслянинский льнозавод — муниципальное предприятие. Возможно, для успешной деятельности имеет смысл акционировать это предприятие и продать инвесторам. Тогда и госбюджет вернет свои средства, и завод станет рентабельным». | |
Зарплату выдали — осадок остался
Сидячая забастовка длилась два дня, затем деньги «внезапно» нашлись и людям выплатили все долги. Павел Прилепа объяснил: «Это деньги от проданной продукции, ведь предприятие успешно работает». Довольно странное заявление, если учесть, что завод, возможно, находится на грани банкротства. И сам же глава говорит об этом:
— Корпорация «Хорс», предприятия которой также занимаются льноводством, давала заем муниципалитету на реконструкцию завода, а сейчас он превратился в долг. Этим делом занимается следственный комитет РФ — в поселковой администрации и на льнозаводе уже прошли обыски. Инвестор, по-моему, хочет обанкротить завод — он выставил иск на 90 млн рублей. Лично я не против акционировать предприятие и продать его в частные руки. Одобряет эту инициативу и администрация Новосибирской области. Но сделать это пока невозможно по вине бывшего директора льнозавода Владимира Зайченкова. Дело в том, что предприятие до сих пор числится как незавершенное строительство.
Эта история вполне в российском духе: вроде и бизнес вести можно, но невесть куда пропадают деньги. Ясно одно: предприятие, если взяться за него с умом, — лакомый кусок. И желающие его получить найдутся. Но когда, наконец, переход в частные руки будет происходить цивилизованно, а главное, без вреда для простых рабочих?
Мы отправили запрос директору ЗАО «Корпорация Хорс» Николаю Кулешову о его дальнейших планах относительно маслянинского льнозавода.
"Росстрах" доживает последние дни? 
Сибирский каравай: на «Дне поля» подписали важные для региона договоры 
Поля ожили. Как в Новосибирской области идёт борьба за урожай? 
По Чуйскому тракту на юг: крупный бизнес приходит в глубинку 
Боевыми темпами. Посевная прошла в сложных условиях